みなさまこんにちは！(￣ー￣ゞ－☆
山崎♂です！(^_^)v
昨日にひき続き、暑い一日でしたね～(ノ_＜。)
本当に梅雨が来るの？と思ってしまうほどでした。
それでも雨が降る日はあります！
運転注意ですね(^-^)/
part1でもお話しさせていただきましたが、
タイヤの残溝って大切なんですよ！
さて！実験です！
アシスタントは山崎♀さん！
比較しやすいように同じパターンのタイヤを
２本用意しました！
向かって右が減ったタイヤ↓
少し心細い(-_-;)
向かって左がまだまだ溝があるタイヤ↓
安心感があります！ヽ(^。^)ノ
1本づつジョーロで水をかけてみましょう！
花が咲くかもよ( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
※そんな事はできません※
まずは溝があるタイヤから！！
ｼﾞｮﾛｼﾞｮﾛ～(；´_ゝ`)
シッカリと溝の間を水が通っていきます！
水を排出しているので、タイヤがちゃんと路面に
接地するので、急ハンドルや急ブレーキなどの｢急｣
の付く運転動作をしても滑りにくいって訳です！
次は減ったタイヤ！
スリップサインまであと0.5ﾐﾘくらいです！
ｼﾞｮﾛｼﾞｮﾛ～(；´_ゝ`)
水をかけた直後からタイヤのドレッド部が水に
覆われてしまいました(|| ゜Д゜)
溝が水路の役割を果たさず大洪水です(-_-;)
この状態が路面とタイヤの間に入った水に
よるハイドロプレーニング現象の原理です！
走行中に少し浅い水溜まりやブレーキの時に
車がスリップしてコントロールが効かない
など怖い思いをしてしまいます(°Д°)ｵｯｶﾈ～！
明日も元気に営業いたしますヽ(^。^)ノ
宗太スタッフ→｢夏の空だすね～(´・ω・`)｣
安心･安全のためにもタイヤマンに点検に
いらしてください(￣ー￣ゞ－☆
ご自分で取り付けされた方でも大歓迎ですよ！
山崎♂です！(^_^)v
昨日にひき続き、暑い一日でしたね～(ノ_＜。)
本当に梅雨が来るの？と思ってしまうほどでした。
それでも雨が降る日はあります！
運転注意ですね(^-^)/
part1でもお話しさせていただきましたが、
タイヤの残溝って大切なんですよ！
さて！実験です！
アシスタントは山崎♀さん！
比較しやすいように同じパターンのタイヤを
２本用意しました！
向かって右が減ったタイヤ↓
少し心細い(-_-;)
向かって左がまだまだ溝があるタイヤ↓
安心感があります！ヽ(^。^)ノ
1本づつジョーロで水をかけてみましょう！
花が咲くかもよ( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
※そんな事はできません※
まずは溝があるタイヤから！！
ｼﾞｮﾛｼﾞｮﾛ～(；´_ゝ`)
シッカリと溝の間を水が通っていきます！
水を排出しているので、タイヤがちゃんと路面に
接地するので、急ハンドルや急ブレーキなどの｢急｣
の付く運転動作をしても滑りにくいって訳です！
次は減ったタイヤ！
スリップサインまであと0.5ﾐﾘくらいです！
ｼﾞｮﾛｼﾞｮﾛ～(；´_ゝ`)
水をかけた直後からタイヤのドレッド部が水に
覆われてしまいました(|| ゜Д゜)
溝が水路の役割を果たさず大洪水です(-_-;)
この状態が路面とタイヤの間に入った水に
よるハイドロプレーニング現象の原理です！
走行中に少し浅い水溜まりやブレーキの時に
車がスリップしてコントロールが効かない
など怖い思いをしてしまいます(°Д°)ｵｯｶﾈ～！
明日も元気に営業いたしますヽ(^。^)ノ
宗太スタッフ→｢夏の空だすね～(´・ω・`)｣
安心･安全のためにもタイヤマンに点検に
いらしてください(￣ー￣ゞ－☆
ご自分で取り付けされた方でも大歓迎ですよ！